公共自行車，法瑞納城市公共自行車綠色低碳出行踐行者--廣東法瑞納科技有限公司

 　　公共自行車，讓人第一時間聯(lián)想到的，大多是共享單車，但由于共享單車的不斷競爭及市場遭遇戰(zhàn)，共享單車企業(yè)消失殆盡，而曾一度受到共享單車沖擊的公共自行車，從2018年開始又重新進(jìn)入大眾視野，在這個共享單車熱潮過后，各地地公共自行車項目為何會卷土重來，又為何有了好轉(zhuǎn)的趨向？法瑞納集團(tuán)創(chuàng)始人房先生有自己獨(dú)到的見解。

　　從2013開始，法瑞納集團(tuán)公共自行車就率先進(jìn)入市場，以緩解城市交通壓力，踐行低碳出行，鍛練市民體質(zhì)等方面都將起到正面的積極作用的身份出現(xiàn)，作為綠色出行、低碳生活的一項重要載體，較好地解決了市民出行“最后一公里”的問題。

　　而隨著共享單車的野蠻生長，原本有比較健康發(fā)展的公共自行車行業(yè)也受到?jīng)_擊，市場占有率不斷下降，使用率也比不了后來選手共享單車，許多城市陸續(xù)撤去了公共自行車?？奎c(diǎn)一時間公共自行車難尋蹤跡。

　　但在共享企業(yè)高歌猛進(jìn)到哀鴻遍野之時，公共自行車卻以卷土之勢重新到來，這一來一回的交替，不得不說讓人有些意外。

　　“其實市場交替很正常，但相對于同類型產(chǎn)品，不同經(jīng)營模式看來，卻有著千差萬別的境遇”法瑞納集團(tuán)創(chuàng)始人房建濤如是說，作為一家老牌共享企業(yè)的創(chuàng)始人，房建濤這幾年見證了無數(shù)共享項目的誕生，也親身經(jīng)歷其中，對其中各類型產(chǎn)品也有了其獨(dú)到的見解，畢竟對于公共自行車而言，作為國內(nèi)率先生產(chǎn)、研發(fā)、投入集團(tuán)的創(chuàng)始人，房建濤有絕對的發(fā)言權(quán)。

　　“看似新老交替，其實不然，為何公共自行車最近不斷刷新著使用率，這不是一個選擇性問題，而是更深入的用戶養(yǎng)成習(xí)慣的促成，共享單車當(dāng)時為何能一夜紅遍中國，除了隨處可見，隨處可用，隨處可停之外，價格也是一方面優(yōu)勢，本身這個行業(yè)可以良性發(fā)展，但一時間，資本率先入場，全國幾百家共享單車企業(yè)如雨后春筍一般進(jìn)入這個行業(yè)，原本就沒有規(guī)范一說，到最后各家爭地，百家搶客，疏于管理的停放準(zhǔn)則，不但沒給消費(fèi)者帶來切身良好體驗，反倒是造成了更大面積是社會問題，扛不住的企業(yè)退出，但仍留下一堆車輛的爛攤子，給消費(fèi)者一種企業(yè)不負(fù)責(zé)任的不好印象，長此以往，品牌價值與產(chǎn)品自然被消費(fèi)者拋棄”確實，一家企業(yè)的品牌形象不單單只是紙面宣傳，消費(fèi)者更多關(guān)注的是他所作出的表率。

　　“而公共自行車則不然，從始至今都是以一樁一車的模式在穩(wěn)固發(fā)展，看似笨重，但發(fā)展的極其穩(wěn)定，拿個簡單例子來說，你要借車你要到有車樁的地方取車、交押金，然后使用，你要還車，你要找固定車樁還車，鎖車，然后計算費(fèi)用，退還押金。這個步驟看似麻煩，但實則你浪費(fèi)不了太多時間，而且一方面可以有效管理亂停亂放造成的社會性問題，二來給用戶養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，有時我們不能只單方面討好用戶，讓用戶參與到社會文明建設(shè)也是重要的一環(huán)。而公共自行車剛好就能以小見大”

　　正是由于公共自行車的定位，決定了公共自行車必須要牢固確立“為民、便民、利民”理念，改變傳統(tǒng)的管理方式，從管理轉(zhuǎn)變?yōu)橹卫?，讓市民參與而不是由政府或交由企業(yè)包打天下。

　　法瑞納集團(tuán)作為一家老牌公共自行車研發(fā)、制造、投入市場的企業(yè)，法瑞納集團(tuán)至今仍一如初始的堅守在公共自行車研發(fā)、生產(chǎn)的道路上，以從容不迫的心態(tài)做好每一輛看得見的好車。

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