共享電動助力車開發(fā)方案--廣東法瑞納科技有限公司

　　一、概述
　　根據(jù)市場經(jīng)濟和用戶體驗，結(jié)合電動車和自行車的優(yōu)點，廣東法瑞納科技自主研發(fā)出一款基于方便、快捷、安全性能的共享電動助力車系統(tǒng)，此項目是由共享電單車、無線充電樁、應(yīng)用平臺（微信小程序或APP），后臺功能系統(tǒng)構(gòu)成。
　　此款助力車輕巧靈活，可使用純電動騎行，也可腳踏騎行，具有續(xù)航能力強的優(yōu)勢，為人們的城市生活帶來便利。
　　共享電動助力車，又稱共享電單車，是一種新的交通工具，面向3-10公里出行市場。通過掃碼開鎖，循環(huán)共享的方式，結(jié)合智能手機普及的特點，進入人們的生活，被稱為共享單車的下一階段差異化競爭。

第19屆高交會上的法瑞納無線充電樁+智能電動助力車

　　二、共享電動助力車的發(fā)展背景
　　共享電動助力車是在物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)上，共享經(jīng)濟環(huán)境下發(fā)展起來的。隨著智能化終端技術(shù)的廣泛應(yīng)用而逐漸成熟，將自行車輕便靈巧的優(yōu)勢結(jié)合電動車省力續(xù)航強的優(yōu)點結(jié)合起來。在既能保證安全的情況下又能讓人們更遠的路途變得輕易省時。當然，在探討技術(shù)和前景前，我們先來看一下我國發(fā)展電單車共享特性的土壤和背景。
　　1、我國城市出行現(xiàn)狀
　　隨著我國城市人口和機動車輛的快速增長，城市交通問題越來越突出，嚴重影響了居民的日常生活，已經(jīng)成為制約城市發(fā)展的瓶頸。出現(xiàn)平均出行時間較長，出行效率下降；道路網(wǎng)應(yīng)變能力差，遇事故極易引起大范圍交通癱瘓等問題。
　　之前，除了私家車的出行選擇，人們在城市出行中大多會選擇公交、地鐵等公共出行系統(tǒng)方式，除此之外，我國出租車行業(yè)也成為出行中不可或缺的角色，但由于各種尖銳問題的突出，仍然造成"打車難、打車貴"的局面，隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的不斷崛起，新一代的出行方式被大家推崇，以滴滴出行為首的網(wǎng)約車平臺迅速走紅，大多網(wǎng)友在面對中短途出行的時候還是會選擇網(wǎng)約車，快速且價格透明，但網(wǎng)約車在身份認證上出現(xiàn)了不安全性，使民眾在享受出行便利的同時擔(dān)憂出行安全。
　　在這種背景下，共享單車的出現(xiàn)再一次改變了我們的出行方式。
　　雖然網(wǎng)約車一定程度上緩解了"打車難"，但仍然要面對交通擁堵的現(xiàn)象，而這正是共享單車出現(xiàn)的必要性，共享單車解決了"最后一公里"的問題，滿足了對人們的短途出行的需要，但其仍然爆出了一些負面問題，比如亂停亂放，占用盲道、人行道，還有一些人為"暴力拆解"，隨意拋棄或者據(jù)為己有，管理部門的不監(jiān)管行為等等。

　　2：我國共享電動助力車的發(fā)展現(xiàn)狀
　　共享電動助力車又被稱為共享電踏車、共享助力自行車、共享電動腳踏車、共享電動單車等，是在單車的基礎(chǔ)上，加入電池助力，使人們騎行時更省力更舒適。共享電動助力車被稱為"共享單車的下一階段差異化競爭"。
　　經(jīng)過共享單車各方大戰(zhàn)的沉淀、淘汰，共享出行平臺目前僅剩下ofo、摩拜、哈羅單車三方爭霸，這三家共享平臺升級作戰(zhàn)，再次瞄準了中距離出行，開啟了共享電單車的市場爭奪戰(zhàn)，紛紛推出各自類似共享單車模式的無樁共享電單車。
　　除了三大共享單車巨頭之外，目前市面上還有不同的無樁共享電動助力車品牌：滴滴電單車、小蜜單車、蜜蜂出行、叮當出行、
　　單從滿足民眾的出行代步的需求來看，電助力自行車的諸多優(yōu)點也值得放大。電踏車是"不踩不動，一踩智動"的車子。用戶必須騎起來，才能啟動，在騎行過程中，如果遇到上坡或者騎累了速度慢了，電力就會介入，提升騎行的舒適度。
　　但把這種電動助力車做成無樁共享模式，還是有一些問題需要考慮。由于共享電動單車和共享單車的不同，導(dǎo)致大家在這塊市場上走的有點費力。
　　一是需投入的資金不同
　　一輛電動助力車的生產(chǎn)成本遠遠高于共享單車的生產(chǎn)成本。
　　二是需要更換鋰電池的后期維修成本不同。
　　三是多地政府在投放市場上多有約束，不再倡導(dǎo)繼續(xù)投放。

　　三、推行"無樁共享電動助力車"過程中遇到的問題

　　共享電動車雖然給民眾帶來便利，但存著很多問題，共享電動車如果做成無樁的模式，在投入的時候需要面臨以下大問題：安全問題、成本問題、續(xù)航問題、政策支持問題、破損率問題。我們來一一分析：
　　1、安全問題：
　　國家新標規(guī)定，電動車必須遵守40公斤以下、時速低于20公里的標準，否則屬于不合格電動車，超出標準就成了電動摩托車，而電動車駕駛者沒有完善的考核機制，在交通法中出于灰色地帶，難以管控。因此安全問題也是導(dǎo)致政策在支持共享電動助力車上出現(xiàn)并不提倡的局面。
　　2、成本問題。
　　電動車的整車成本一般在2000元以上，因此，規(guī)模不易如共享單車那樣快速鋪開。同時，電動車的結(jié)構(gòu)較自行車更復(fù)雜，某個零部件損壞都有可能會造成電動車壞掉。
　　3、續(xù)航問題
　　目前無樁共享電單車大多沒有固定充電樁，電池如何續(xù)航成為，如果采用人為更換電池模式，這樣給中后期的運維程度和人力成本投入造成較大的壓力。
　　摩拜為解決這個問題，曾推出"能量芯"，使用者需購買一塊能量芯，當要使用摩拜電動助力車時，把能量芯放在車上就可以使用，這樣既可以解決續(xù)航問題，又能成為一項盈利，但其實這種方法對于用戶來說十分不便，隨時都要裝著一個電池，給背包增加負擔(dān)不說，萬一用完忘記拿出來豈不是還要再買一塊？
　　4、政策支持問題
　　政策在共享電動助力車的管轄處于模糊態(tài)度，2017年5月份，交通部發(fā)布了《共享單車征求意見稿》，表示"不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車"，交通運輸部等10部委在今年8月1日聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》中也提出，"不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車"。這種觀望態(tài)度鼓舞了不少平臺，加快改進電助力車的產(chǎn)品性能。
　　之后逐漸有地方政府出現(xiàn)"松動"，只要保證其生產(chǎn)的所有電單車均符合"國標"，主要滿足三項硬指標：時速20公里內(nèi)、重量不超過40公斤及具有腳踏騎行功能即可，這說明政策還是比較傾向鼓勵發(fā)展該行業(yè)。
　　5、破損率問題
　　由于我國國民素質(zhì)問題，破損率不僅僅是所有共享產(chǎn)品較為頭痛的大事，也是共享電單車面臨的嚴重問題。共享電單車造價成本較高，存在鋰電池，因此可能會遭到人為破壞。同時，電動車的結(jié)構(gòu)較自行車更復(fù)雜，某個零部件損壞都有可能會造成電動車壞掉。
　　除了以上五點問題，共享電動助力車如果做成像共享單車一樣的無樁模式，將仍爆出影響市容，背離了綠色環(huán)保的初衷的問題。就如同現(xiàn)在無樁共享單車運維人員投入不足，造成的車輛成堆倒地，壞車隨處可見的情況。

　　四：共享電動助力車技術(shù)方案解決
　　共享電動助力車目前遇到的瓶頸是續(xù)航的問題，如果采用工作人員更換電池，中后期則需要大量的支付費用，是十分費力的方法。法瑞納科技自主研發(fā)生產(chǎn)的無線充電樁和智能電動助力車系統(tǒng)，已行程成熟的技術(shù)方案，解決了在大規(guī)模投放使用過程中遇到的問題。無線充電樁+智能電動助力車可以配合網(wǎng)絡(luò)完成無人智能管理。
　　1、無線充電樁或電池自助柜的鋪設(shè)
　　從推行"無樁共享電動助力車"過程遇到的問題中（見三）我們可以看出，如果共享電動助力車仍做成共享單車一樣隨處停放的無樁模式，將面臨諸多問題，那么，如何解決這五大問題？為了解決續(xù)航問題，目前比較青睞的是兩種方式：無線充電樁或者電池自助柜。
　　法瑞納科技研發(fā)團隊研發(fā)出的無線充電樁采用"非接觸充電系統(tǒng)技術(shù)"，一般的智能助力自行車可在1.5-2.5小時內(nèi)完成充電，"紅色"燈表示電量不足；"黃色"表示一半的電量；"綠色"表示電量已滿。
　　無線充電作為一種新興的充電技術(shù)，相比于目前插入式或稱接觸式的充電技術(shù)在充電站建設(shè)、實際使用、后期維護等方面均體現(xiàn)了一定的優(yōu)勢：
　　1）空間利用率高，特別適合未來大規(guī)模集群建設(shè)。由于無線充電設(shè)備貼近無線充電樁安裝在相同建設(shè)面積情況下，可植入的充電設(shè)備數(shù)量更多，增加了空間利用率。
　　2）環(huán)境適應(yīng)性強，密封安裝可靠性更高。傳統(tǒng)有線充電樁模式在雨雪等惡劣天氣進行使用非常不便，充電設(shè)備易受環(huán)境影響產(chǎn)生積塵老化等問題，后續(xù)設(shè)備維護難度高成本大。而無線充電可以采取密封安裝與無接觸使用，可在雨雪天氣下進行使用并提高了可靠性。
　　3）安全性高，杜絕觸電危險。無線充電設(shè)備無外露導(dǎo)電點，且使用時車與人都無需接觸充電設(shè)備，理論上可杜絕由于漏電產(chǎn)生的安全問題，保障人身安全。
　　4）使用與管理便捷，特別適合無人化管理的模式。無線充電設(shè)備簡化了充電流程，可以配合網(wǎng)絡(luò)進行無人化管理，無需專業(yè)人員值守，將來更可以配合自動駕駛與車聯(lián)網(wǎng)，在方便了用戶的同時也降低了運營成本。
　　電池自助柜也是解決充電問題的一個較好方法，仍是通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將存放柜變成無人值守設(shè)備，為運營平臺節(jié)省人力投入。

法瑞納科技無線充電樁

　　2、智能電動助力車
　　法瑞納研發(fā)出更為便捷安全符合政策規(guī)定的智能助力自行車，車身小巧且輕穩(wěn)可折疊，隨處放。當下坡、平地騎行時，能量可以進行回收，形成動能循環(huán)，增加續(xù)航時間，綠色出行。
　　法瑞納生產(chǎn)的智能助力自行車通過GPS，GPRS雙定位，采取GPRS、藍牙雙通信方式，能夠使軟件自動記錄您的騎行距離和軌跡，最終生成的成果頁可以分享到微信、微博等。同時，軟件會自動計算節(jié)省的碳排放，以及消耗的卡路里。
　　法瑞納智能電動助力車在一些細節(jié)上也相繼改進：
　　A：擋泥板、車架一體生產(chǎn)，不易損壞。
　　B：電線（除了剎車線外）全部內(nèi)置，降低人為損壞可能。
　　C：時速≤20公里/時，符合政策固定。
　　D：三種模式可選。選擇無助力的自行車模式、省力的助力模式、釋放雙腳的助力加強模式。根據(jù)需要調(diào)節(jié)人力+電力的組合，騎行樂趣隨心改變，從而在街頭穿梭自如。
　　E：三種鎖：充電鎖、助力車鎖、電機鎖，以保證無線充電樁、助力車之間的無縫充電貼合。其中，助力車鎖可讓用戶實現(xiàn)臨時停車，十分方便。
　　F：管理后臺可查看每輛車的電池量。

法瑞納科技共享電動助力車

　　3、應(yīng)用平臺APP（或微信小程序）
　　法瑞納科技共享電單車系統(tǒng)，利用手機隨身攜帶的特點，與智能手機相結(jié)合，為市民提供智能助力自行車信息（手機軟件平臺支持市面上常見的IOS、安卓、WindowsPhone等手機系統(tǒng)）。
　　在法瑞納共享助力自行車應(yīng)用平臺上，用戶可完成以下操作：
　　"附近智能助力自行車點服務(wù)：定位用戶當前的位置，并列表顯示所在位置附近的智能助力自行車站點。
　　"搜索地理位置：用戶可以在任意地理位置搜索任意位置附近的智能助力自行車站點，方便出行。
　　"個人信息查詢：用戶可以通過注冊時登記的用戶名密碼，通過手機查詢自己的借還車歷史記錄。
　　"超時提醒服務(wù)：用戶在軟件上登錄并綁定賬號后，從用戶借車即開始計時，在免費時間即將到達前通知用戶及時還車。
　　4、后臺功能系統(tǒng)
　　法瑞納科技共享電動助力車后臺功能系統(tǒng)對用戶的財務(wù)、每臺無線充電樁的運營情況、每輛智能助力車的電量監(jiān)控、使用權(quán)限，數(shù)據(jù)匯總分析，廣告投放等進行管理。
　　●服務(wù)器管理：
　　法瑞納控制器系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)（即瀏覽器和服務(wù)器結(jié)構(gòu)），工作界面是通過WWW瀏覽器來實現(xiàn)，簡化了客戶端電腦載荷，減輕了系統(tǒng)維護與升級的成本和工作量，降低了用戶的總體成本?？梢员O(jiān)控?zé)o線充電樁的站點數(shù)據(jù)，交互性強。
　　●用戶管理模塊：
　　對注冊會員進行數(shù)據(jù)分析、收集、管理。使用率分析，結(jié)算報表等。實時反饋采集信息。保證數(shù)據(jù)可靠性、時效性。
　　●設(shè)備管理模塊：
　　可以查詢某個區(qū)域的充電樁設(shè)備或者管理的工作、使用情況。監(jiān)測充電樁站點狀態(tài)信息,主要參數(shù)報警功能（故障、停放率、撞擊、人為破壞等），通知管理人員，根據(jù)實際情況進行調(diào)度。

　　五：商業(yè)模式和盈利方式
　　共享電動助力車解決了人們出行的中長距離問題，其面向的是3-10公里的出行市場，而在以前，這一塊是屬于網(wǎng)約車的領(lǐng)域，網(wǎng)約車近段時間也頻頻爆出安全問題，因此并未得到政策的支持，而市民使用網(wǎng)約車時除了安全問題外，再是擔(dān)心容易擁堵和費用較貴兩方面問題。共享電單車的出現(xiàn)，也同時解決了交通擁堵和城市污染的問題。它主要投放在人群流量較大的地區(qū)，比如車站、商業(yè)街、學(xué)校、住宅區(qū)、政府機構(gòu)等場景的附近，方便人們隨取隨用。
　　就租金、押金方面來說，由于智能電動助力車成本較高，在押金上也應(yīng)相應(yīng)提高。不過就共享單車的押金造成的社會問題來看，共享電動助力車的押金池應(yīng)該慎重對待，以應(yīng)對社會負面影響帶來的押金擠壓效應(yīng)。
　　而租金則是共享電單車項目的主要盈利來源，就騎行舒適度和節(jié)省時間來看，租金也比共享單車高。但若城市鋪設(shè)覆蓋率高，每天的租金來源即可覆蓋每天的運營支出。
　　除去每天正常運營的租金之外，它還主要靠站點控制器上的滾動廣告營銷和APP平臺（微信小程序后臺）的廣告接入來完成商業(yè)跨界合作。另一方面，大數(shù)據(jù)已經(jīng)深入到了社會的每個角落甚至是我們每一個人的身邊，而大數(shù)據(jù)的收集可用信息用來指導(dǎo)決策，通過將軟件應(yīng)用于云平臺中，將可用信息轉(zhuǎn)化到企業(yè)現(xiàn)有系統(tǒng)中，幫助企業(yè)強化管理模式。這不僅使企業(yè)在市場上更具有競爭力，它所帶來的經(jīng)濟效益也是十分具有龐大的。

　　六：共享電動助力車的發(fā)展前景
　　基于我國共享經(jīng)濟的快速發(fā)展和民眾對出行快捷方便的需求，共享電動助力車有著良好的發(fā)展前景，通過布局大型商業(yè)綜合體、寫字樓、中高端社區(qū)、大型公交樞紐、機場、景區(qū)等區(qū)域，緩解城市的交通問題。
　　廣東法瑞納科技有限公司共享電動助力車系統(tǒng)，無論從硬件還是軟件上都解決了目前的技術(shù)難關(guān)，摸索出了清晰的盈利渠道。掃碼解鎖，即停即充電，這種無線充電樁+智能電動助力車方式提高了人們的出行效率和騎行體驗，在市場經(jīng)濟領(lǐng)域具有可持續(xù)發(fā)展的潛力。目前此領(lǐng)域，尚未有共享平臺占領(lǐng)市場，將來有很大的發(fā)展空間。
　　廣東法瑞納科技在共享行業(yè)內(nèi)具有較強的研發(fā)隊伍和雄厚的研發(fā)實力，為客戶提供完整的管理解決方案和高附加值的售后服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟應(yīng)用，使法瑞納系統(tǒng)軟件運行穩(wěn)定，為客戶提供便于管理的智能平臺系統(tǒng)，共享電單車的廣泛推廣也使民眾實現(xiàn)隨身攜帶一部智能手機，輕松完成出行。

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