共享電踏車(chē)的盈利模式和市場(chǎng)前景分析--廣東法瑞納科技有限公司

　　共享單車(chē)尚未落幕，共享電踏車(chē)即刻登場(chǎng)，摩拜、ofo、哈羅單車(chē)從單車(chē)領(lǐng)域轉(zhuǎn)戰(zhàn)到電動(dòng)助力車(chē)領(lǐng)域，自此開(kāi)啟"共享單車(chē)下一階段差異化競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)"，原來(lái)這場(chǎng)共享出行領(lǐng)域的大戰(zhàn)其實(shí)在才剛剛開(kāi)始。
　　摩拜單車(chē)在2017年底低調(diào)推出"摩拜能量芯"，以199的售價(jià)出現(xiàn)在公眾視野，用戶需要付款購(gòu)買(mǎi)后才能用在"摩拜能量車(chē)"上，這表明摩拜單車(chē)想以出售能量芯的方式來(lái)促進(jìn)盈利，減輕運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)。而剛剛抱上永安行大腿的哈羅單車(chē)欲占領(lǐng)共享電踏車(chē)市場(chǎng)，低調(diào)投放過(guò)車(chē)輛，另一玩家ofo也宣布即將推出電動(dòng)助力車(chē)。
　　那么，被眾多人虎視眈眈的共享電踏車(chē)（電動(dòng)助力車(chē)）市場(chǎng)，具體是什么情況，它的市場(chǎng)前景如何？怎樣才能如何進(jìn)入盈利模式？

出行方式調(diào)查數(shù)據(jù)

　　共享電踏車(chē)用于日常交通代步，裝有腳蹬和一個(gè)輔助電機(jī)驅(qū)動(dòng)完成出行，而把它共享出來(lái)則采用互聯(lián)網(wǎng)租賃方法，實(shí)現(xiàn)公眾共用的城市自行車(chē)。
　　把電動(dòng)助力車(chē)以共享經(jīng)濟(jì)的形式呈現(xiàn)出來(lái)，給民眾帶來(lái)哪些好處？
　　1、解決傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)超重、超速問(wèn)題。
　　2、解決傳統(tǒng)蓄電池對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題。
　　3、大幅度解決社會(huì)上傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)的存量。
　　4、解決交通擁堵和汽車(chē)。
　　眾所周知，電動(dòng)助力車(chē)面向的是3-10公里的出行市場(chǎng)，而在以前，這一塊是屬于網(wǎng)約車(chē)的領(lǐng)域，把電動(dòng)助力車(chē)共享的出現(xiàn)，也同時(shí)解決了交通擁堵和城市污染的問(wèn)題，但由共享單車(chē)現(xiàn)存的大量單車(chē)亂停亂放，占用公共資源的問(wèn)題來(lái)看，急需一個(gè)新的方案來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

　　無(wú)線充電的優(yōu)勢(shì)

　　如果和共享單車(chē)一樣采取無(wú)樁投放模式，將會(huì)爆出另一個(gè)問(wèn)題：充電問(wèn)題和電池丟失問(wèn)題。若采取人力收集電池統(tǒng)一充電，將會(huì)造成很大的人工浪費(fèi)；又不能用共享的方式來(lái)考驗(yàn)民眾的素質(zhì)。
　　共享電踏車(chē)廠家、無(wú)線充電樁廠家法瑞納科技房建濤在談到共享出行領(lǐng)域的生存現(xiàn)狀時(shí)，曾表達(dá)過(guò)自己的觀點(diǎn)：共享出行領(lǐng)域一定要在可持續(xù)發(fā)展的道路上走下去，不能為了方便20%需要車(chē)的人而影響80%不需要車(chē)的人，法瑞納科技在做單車(chē)時(shí)采取有樁，在做電動(dòng)助力車(chē)（電踏車(chē)）時(shí)，仍會(huì)選擇有樁模式，這一次，法瑞納科技研發(fā)、生產(chǎn)的共享電踏車(chē)系統(tǒng)，采用了物聯(lián)網(wǎng)新科技：無(wú)線充電樁。這一新科技的出現(xiàn)，同時(shí)解決了亂停亂放、充電、電池丟失等問(wèn)題。
　　無(wú)線充電樁作為一種新興的充電技術(shù)，采用節(jié)能低功耗設(shè)計(jì)，空間利用率高、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)和安全性高等優(yōu)點(diǎn)，具有無(wú)線充電功能，能夠在智能助力自行車(chē)進(jìn)入卡槽后非接觸式自動(dòng)充電，借取時(shí)充電斷開(kāi)，充電完成，配合LED顯示屏和智能語(yǔ)音完成無(wú)人化管理，給運(yùn)營(yíng)方提供了非常方便的服務(wù)。
　　共享電動(dòng)助力車(chē)站點(diǎn)主要投放在車(chē)站、商業(yè)中心、小區(qū)等人群流量大的地區(qū)，輕便可折疊的外觀設(shè)計(jì)蘊(yùn)藏了3.2AH的電池容量，行駛里程可達(dá)50~80KM，續(xù)航持久，它帶來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景要比共享單車(chē)具有更廣泛性。

輕便可折疊的外觀

　　毋庸置疑，無(wú)線充電樁作為新一代的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，和共享電動(dòng)助力車(chē)結(jié)合具有十分強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。那么，它的盈利模式在哪里？
　　和無(wú)樁共享單車(chē)靠的押金經(jīng)濟(jì)不同的是，有樁電動(dòng)助力車(chē)（電踏車(chē)）有著清晰的商業(yè)模式。除去每天正常運(yùn)營(yíng)的租金之外，它主要靠站點(diǎn)控制器上的滾動(dòng)廣告營(yíng)銷(xiāo)和APP平臺(tái)（微信小程序后臺(tái)）的廣告接入來(lái)完成商業(yè)跨界合作。另一方面，大數(shù)據(jù)已經(jīng)深入到了社會(huì)的每個(gè)角落甚至是我們每一個(gè)人的身邊，而大數(shù)據(jù)的收集可用信息用來(lái)指導(dǎo)決策，通過(guò)將軟件應(yīng)用于云平臺(tái)中，將可用信息轉(zhuǎn)化到企業(yè)現(xiàn)有系統(tǒng)中，幫助企業(yè)強(qiáng)化管理模式。這不僅使企業(yè)在市場(chǎng)上更具有競(jìng)爭(zhēng)力，它所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益也是十分具有龐大的。
　　共享電踏車(chē)已擁有清晰的商業(yè)模式方案，因此也擁有廣闊的市場(chǎng)前景。出門(mén)只需帶一部智能手機(jī)隨心所欲完成各種方式出行的想法，隨著物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展將逐漸成為現(xiàn)實(shí)。

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